全球半导体行业新趋势：芯片自主化、区域化

全球芯片行业正在发生的潜在变化。乍一看。尽管如此，COVID-19 大流行仍在继续，美中科技战愈演愈烈。地缘政治断层线交汇的台湾半导体产业无疑正感受到全球供应链中断、通胀上升、制裁加剧以及以过剩和短缺矛盾混合为特征的新兴结构变化所引发的地震波。在此背景下，芯片自主和区域化成为全球半导体行业的新趋势。

与此同时，随着各国寻求建立国内半导体生态系统，台湾庞大的半导体产业和电子供应链使其成为令人梦寐以求的合作伙伴。这或许可以解释印度、欧洲和日本半导体厂商在 Semicon Taiwan 2022 上的日益增长。

对于小型但崭露头角的初创公司来说，台湾世界领先的半导体生态系统提供了成长的机会。一家为芯片制造工艺提供清洁解决方案的荷兰初创公司的代表在接受 DIGITIMES Asia 采访时表示，半导体上游（由美国、欧洲和日本主导的细分市场）的许多初创公司发现，如果不被现有行业领导者收购，就很难发展壮大凭借庞大的资本，台湾提供了自主发展的机会，特别是如果一个目标是利基、中端市场。事实上，并购活动在 2021 年创下历史新高，尤其是当它们支持一些欧洲国家努力打造“国家冠军”以对抗其在中国获得补贴的竞争对手时。

与此同时，台湾芯片业面临的日益严重的半导体相关人才短缺问题也带来了机遇。HCL Technologies 是一家总部位于印度的咨询和 IT 服务公司，也是该国前 20 家上市公司之一，它认识到利用印度庞大的 IC 设计人才库填补人才缺口的机会。

经过一系列的收购，HCL 一直在加速进军半导体行业，现在正在寻求扩大在台湾市场的影响力。尽管台湾拥有联发科和联咏等世界上最有实力的IC设计公司，但HCL并没有与他们竞争。HCL Technologies 台湾地区经理 Terry Tai 告诉 DIGITIMES Asia，大型芯片设计公司经常将 IC 设计程序中不太机密的部分外包给 HCL，而这家印度公司还专注于小批量 ASIC 用于利基应用——这一领域对于专注于大众市场的芯片设计公司来说，通常是无利可图的。随着台湾新的电动汽车雄心推动更多电子公司进入汽车芯片领域，Tai 看到了更多与他们合作的机会。最重要的是，

然而，对于全球半导体公司来说，台湾世界级的芯片制造能力最终是吸引他们加入Semicon的，没有比台积电更能代表这种核心实力的了。作为全球最大、最先进的代工厂，台积电已成为每个渴望建立芯片自主权的国家的圣杯，而激励台积电等代工厂在当地建立产能已成为全球半导体产业政策的基石。欧盟和德国邀请台积电的核心是硅谷萨克森，这是一个代表德国萨克森州 IT 中心的协会——欧洲最大，世界第五大。作为德国对硅谷的回应，Silicon Saxony 是 Semicon Taiwan 2022 最引人注目的参与者之一，因为它寻求加深与台湾的联系

GlobalFoundries (GF)、英飞凌和博世等领先的芯片制造商已经扎根于萨克森州，集中在州首府德累斯顿附近，这部分归功于前东德在该地区奠定的半导体研发基础，以及联邦旨在德国统一后萨克森再工业化的补贴。Silicon Saxony 董事总经理 Frank Bosenberg 在与 DIGITIMES Asia 的对话中表示，虽然 GF（当时的 AMD）在那里利用了熟练的劳动力，但博世通过更多的劳动力、供应链和德累斯顿工业大学等相关教育机构完成了那里的生态系统. 他说，欧盟的 IPCEI（欧洲共同利益重要项目）支持的国家援助也促进了这一进程。

当被问到德国汽车行业在硅谷的作用时，Bosenberg 表示，尽管有一半的硅谷萨克森成员确实与汽车行业有关，但并非 100% 依赖于该行业。他还指出，除了领先的工艺节点，电力电子和传感器也推动了该地区对成熟节点的需求。然而，到目前为止，包括台湾在内的亚洲公司在萨克森没有生产基地。“由于台湾国内市场的重要性，台湾供应商一开始并不看德国，”博森伯格说。“然而，我们在 Semicon 2022 期间看到了一些兴趣，我们对此深表感谢。”