《中国芯片人的困境与突围》

一、芯片人的困境 

（一）芯片分销商现状

芯片分销市场出现分化，艾睿和安富利业绩下滑，文晔和大联大表现强劲。同时，部分芯片分销商面临倒闭，如深圳九州电子。此外，芯片价格倒挂，代理商利润低，客户流向贸易商。

从搜索素材可知，艾睿电子 2024 年第三季度销售额同比下降 14.8% 至 68.2 亿美元，全球零部件销售额同比下降 21%，安富利 2025 财年第一季度销售额同比下降 11.6％至 56 亿美元。而文晔今年第三季累计合并营收约 2,613 亿元新台币，与去年同期相比成长约 56%，大联大第三季的营收创下新高，总计为 2,590.7 亿元新台币，季增 24.6%，年增 38.3%。

深圳九州电子由于受到国内外市场需求持续下降等因素，向深圳市中级人民法院提交破产清算申请。在芯片价格倒挂的情况下，代理商利润低。模拟芯片代理老吴感慨，电源管理芯片产品价格低，即使一个月出货 1000k，销售额也不高，且价格战导致利润微薄，赚的只是搬运费。国产 MCU 代理阿彬也面临着物料难卖、价格压缩的困境，毛利率每个月都是负数。客户不断比较价格，流向贸易商，使得代理商处境艰难。

（二）芯片代理困境

芯片销售压力大，新人难立足，提成降低。需求差又内卷，赔本赚吆喝，客户不断压缩成本，分销商不得不给出更低价格和更优质服务。一些代理商还面临资金压力和被原厂拿捏的困境。

对于芯片销售新人来说，压力巨大。00 年的销售陈蕙来到芯片分销行业近一年，业绩做不好，客户留不住，虽然拿着无责底薪，但底薪较低，在上海只能刚够生存。而且单月做 20 万才有提成，这个数字对她来说并不容易，成交概率低得可怜。一家配单商的销售 Mark 也表示，从业 3 - 4 年，现在拿的是有责底薪，压力很大。

芯片分销行业需求差又内卷。客户效益不好，收缩成本以价换量，甚至拖欠货款。芯片销售小王表示，有一次三箱货利润不到 500 块，发货的运费却高达 200 块，询价的时候和下单的价格差一大截，加上运费还要贴 200 块。客户频繁比价，使得市场内卷严重。代理商不仅要给出更低价格，还要提供更优质服务，否则客户就会流失。

此外，代理商还面临资金压力和被原厂拿捏的困境。代理商主要跟终端工厂做生意，要给客户放账，基本不存在 “现金交易”。客户一个月 100 万的生意，代理商要备 2 个月的货，还要放 2 - 3 个月的账期，如此一来，100 万的生意需要 500 万的投入来运营和支撑。一些客户逾期严重，甚至资金链断裂，代理商面临跑款风险。同时，代理商还要面对原厂的压力，利润低还被原厂拿捏。

二、企业布局策略

（一）全方位布局业务网络

中国汽车芯片行业中，代表性企业大多像闻泰科技一样全方位布局业务网络。截至 2023 年，闻泰科技在全球范围内设置研发制造中心，上海、无锡、深圳、西安设有研发中心，韩国等国家设有创新中心；制造基地分布在嘉兴、无锡、昆明、黄石、印度、印尼。通过这种全球化的布局，公司能够不断扩大研发投入和产能规模，满足全球客户的需求。这种全方位布局业务网络的策略，有助于企业在不同地区获取资源、技术和市场，提高企业的竞争力和抗风险能力。

（二）高技术投入加持

汽车芯片领先企业逐年加大对核心技术的研发攻关力度，并且倾向于与高校联合攻关和产学研协作。以兆易创新、四维图新、全志科技、闻泰科技近四年来的研发投入为例，四家企业均不断加大科技创新力度，科技成果转化持续推进，科技创新工作取得显著成绩。其中，四维图新的研发力度保持在每年投入 10 亿元以上，且逐年增强的势头较为明显。2022 年，公司完成了多颗 32 位车规 MCU 芯片的研发，其中包括国内首颗符合功能安全 ASILB 等级要求的 MCU 产品，首颗基于纯本土供应链的 MCU 产品。研发投入的高度加持使得公司车规级 MCU 芯片持续突破，产品覆盖国内外主流整车厂与一级供应商，广泛应用于智能车身控制、底盘控制和智能座舱控制等领域。

（三）抓住 “国产替代” 机遇

早在 2003 年收购西安秦川汽车时，比亚迪就通过其第六事业部展开了集成电路和功率器件开发业务。2004 年，比亚迪注资 3 亿元成立全资子公司深圳比亚迪微电子（比亚迪半导体前身），经营集成电路生产、经营和销售，并拥有深圳、宁波两大生产基地。在中国企业几乎没有存在感的芯片领域，比亚迪半导体在新能源汽车行业狂飙突进的十年，已强势打入全球汽车 IGBT 行业第一梯队。中国汽车芯片企业应勇于抓住 “国产替代” 的历史机遇，加大研发投入，提升芯片设计能力，构建完整的芯片产业链，提高生产制造能力，加强国际合作，拓展芯片市场渠道。

（四）布局境外市场

中国汽车芯片企业在境外市场的布局力度差别悬殊。从代表性企业的境内外营收占比来看，闻泰科技 2022 年在境外市场的收入占比已经过半，境外收入达到 53.60%；全志科技 2022 年在境外市场的收入达到 42.62%。其余企业的全球化布局逐年加强。但目前来看，多数企业更加聚焦国内市场。随着越来越多的中国汽车芯片企业开启出海 “加速度”，把优秀的中国产品、中国技术、中国模式带到了世界舞台上。近几年随着外部形势变化，逆全球化思潮抬头，世界进入新的调整期，各种不确定因素正在逐渐增加，国内企业未来还将从并购扩张向更加成熟的全球化思路转变。

三、突围之路

（一）致敬芯片人奋进史

中国芯片行业的发展历程充满了挑战与机遇，芯片人以坚韧不拔的精神，走出了一条从模仿到创新、从跟随到并跑再到努力超越的自主创新突围之路。就如同电视剧《纵横芯海》所展现的那样，中国芯片人在技术封锁和重重困难面前，从未放弃，不断探索前行。他们凭借着对芯片事业的执着与热爱，投入大量的时间和精力进行研发。从最初对国外先进技术的学习借鉴，到逐步形成自己的研发体系，每一步都凝聚着无数芯片人的心血和汗水。

（二）成为行业突围者

以尹志尧为例，他的家族有着浓厚的爱国情怀，祖上三代都从国外回来报效国家。尹志尧成为了中国芯片制造行业的 “唯一突围者”，带领中微半导体在刻蚀机项目上取得重大突破。尹志尧出生于高干家庭，在优良的家庭环境熏陶下，从小就有爱国情怀。他凭借着过人的天赋和不懈的努力，在芯片领域取得了卓越成就。先后在英特尔、东京电子、应用材料等公司工作，积累了丰富的经验和技术。2004 年，60 岁的尹志尧毅然回国，创办中微半导体。在他的带领下，中微半导体仅用三年时间就制造出了中国第一台高端刻蚀机，打破了西方的垄断。此后，中微半导体不断发展壮大，在刻蚀机项目上达到甚至超越了美国企业的技术设备。

（三）国产安全芯片突围

山石网科启动安全芯片战略，自研 ASIC 安全芯片，为用户提供更高效、更安全的网络安全保障。山石网科董事长罗东平深知芯片对于网络安全的重要性，在 2021 年决定做一款完全自主研发的 ASIC 安全芯片。这一决策是基于对市场和技术的考量，当前国产 CPU 性能有待提升，网络安全设备无法满足不断增长的网络速度需求，而自研安全芯片可以配合国产 CPU，提升国产安全设备的性能。山石网科作为国产专业安全厂商中独特的软硬件一体化设计厂商，有着丰富的技术积累和经验。早在 1997 年，罗东平就参与了芯片开发，如今，他们将过去的经验在更高水平上重新实践。预计搭载自研安全芯片的产品将于 2025 年面世。

（四）芯片贸易现状

中国芯片出口增长迅速，如今年前 10 个月集成电路出口同比大涨 21%。这一数据表明，中国芯片产业正逐步走出困境，在国际市场上的竞争力不断增强。然而，中国芯片产业也面临着美国政策限制等问题。美国对中国的半导体行业施加了重重制裁，意图阻止中国芯片产业的发展。但中国芯片产业并没有被这些制裁所打倒，反而加快了自我提升的速度。中国芯片企业不断加大研发投入，提高芯片设计和制造能力，在国内销售的手机、汽车等端口上，也逐渐用上了中国自主研发和生产的芯片。同时，中国芯片产业也在积极拓展国际市场，向亚洲、欧洲等地区出口芯片。尽管面临诸多挑战，但中国芯片产业正稳步向前发展，未来可期。