已经2022年中了！芯片价格跌跌涨涨何时休？

最近几个月，消费电子市场需求持续走弱，多款芯片大跌，半导体供需问题再度成为关注重点，业内人士分析，这种芯片暴跌暴涨有可能成为一种新常态。

据央视财经报道，半导体巨头意法半导体的一款MCU价格，市场报价一度上涨至3500元左右一个，2022年从高位下滑至600元左右一个，降价幅度超过80%。另一型号的芯片，在2021年价格维持在200元左右一个，目前售价仅为每个20元左右，只有最高价的1/10。

类似情形还发生在恩智浦身上，恩智浦的一款型号的芯片从人民币24元飙升至人民币350元，另一款芯片价格甚至从人民币20多元飙涨至人民币600元。

近年来芯片价格飙涨的原因，除了疫情影响、以及5G渗透率提高和新能源车的普及之外，供应链混乱以及买家炒货都是导致芯片上涨的关键原因。

但是，在通胀和加息等因素的冲击下，消费市场正快速降温，导致半导体库存过多，因而出现降价清货的局面。

某芯片经销商透露，即使芯片降幅巨大，但前面提到的意法半导体的两款MCU，目前报价仍比2020年爆发芯片供需危机时的常态价格还要高。如前述降价到人民币600元前后的MCU，2020年的报价甚至可低于人民币10元，但是目前报价仍在人民币20元左右，因此其常态价格只会更低。

常态价格指的是供需平衡、市场行情稳定时的价格。不过以目前情况来看，多数芯片价格仍高于疫情前水平，价格暴跌暴涨，反而成为另一种常态。

三星、戴尔等厂商，从上半年以来都纷纷下调订单，芯片采购也跟着受到影响。像是面板需求大减，而导致驱动IC存货水平升高就是一例。 另外像是显卡价格，在挖矿需求骤减、大量显卡流入中古市场的影响之下，去年一卡难求的盛况也已成了过眼云烟。

值得注意的是，并非所有的芯片价格都在回落，英特尔、高通、博通、迈威尔都在计划调高部分芯片产品价格，在全球性通胀之中，有利于保障获利表现。

此外，车用芯片的情况不同于消费电子，整体车用芯片的供应仍相当吃紧，而这也显露出整体芯片市场在结构上的分化正不断加剧。车用芯片大厂的英飞凌、意法半导体、恩智浦和德州仪器等，短期内的供给量难有明显提升。

德国博世的内部人士也透露，车用和工业用芯片都面临短缺问题，部分设备的交货周期从10个月拉长到14个月，该公司内部生产也同受影响。